安德森對(duì)其員工表示：“當(dāng)考慮到我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略時(shí)，我們需要在上海打造一個(gè)類似于阿姆斯特丹的樞紐。”
安德森的評(píng)論突顯了達(dá)美航空對(duì)擴(kuò)展中國(guó)市場(chǎng)的重視。達(dá)美航空增加了上海航班服務(wù)，并與東航在天合聯(lián)盟內(nèi)建立了合作關(guān)系。效仿阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)來(lái)建立一個(gè)樞紐，將讓達(dá)美吸納中國(guó)國(guó)內(nèi)旅客，并直飛美國(guó)目的地。
今年達(dá)美航空還將開(kāi)通洛杉磯至上海的航線，每天一班。上周，達(dá)美成為美國(guó)首家支持支付寶購(gòu)票的航空公司。安德森稱：“當(dāng)我們進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃時(shí)，越來(lái)越清晰的事實(shí)是中國(guó)將成為我們業(yè)務(wù)的重要部分。”達(dá)美沒(méi)有就中國(guó)戰(zhàn)略的咨詢做出回應(yīng)。
達(dá)美是繼美聯(lián)航之后跨太平洋航線的第2大美國(guó)航企。當(dāng)達(dá)美在東京建立樞紐時(shí)，美聯(lián)航已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)通成都等中國(guó)二線城市的航班。
作為東航的基地，上海還不能像史基浦機(jī)場(chǎng)那樣成為達(dá)美的海外門戶。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，上海機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客量全球排名第29，而史基浦機(jī)場(chǎng)排名第5。
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