深圳機場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該航線的開通有助于促進兩地貿(mào)易和投資往來，推動經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展，降低運輸成本。同時通過華航和深圳機場的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢互補，將實現(xiàn)深圳與臺北兩地和其它城市的無縫連接，也使深圳機場與東南亞、歐美乃至全世界的貨運網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系更加緊密。
深圳到臺北空運
此次開通的“深圳-臺北”全貨機航線，每周往返各3班。
據(jù)大智通國際空運公司了解，在去年9月舉行的兩岸航空運輸?shù)谑螠贤üぷ鲿h中，深圳機場新增為兩岸定期貨運航點，每方每周各可安排5個往返航班。今年1月初，順豐航空首次執(zhí)飛深圳-臺北全貨機航線，每周各5班往返，載至目前已累計運輸各類進出港貨物約800噸。
據(jù)大智通國際空運公司了解，此前深圳機場至臺灣主要是客運航線，貨物運輸仍只能依靠客機腹艙載運。由于客機腹艙最大載貨量有限，部分貿(mào)易企業(yè)只能把大量貨物運到周邊口岸出口，費時費力且成本頗高。
本次深圳－臺北全貨機航線由貨機中的“巨無霸”大型波音B747-400F執(zhí)飛，其短途飛行一次的最大載貨量可以達120噸。民航旅客較常乘坐的波音737—800客機，如改裝為貨機后最大載貨量只有14噸，因而一架波音747—400F貨機載貨量是它的8倍左右。
中華航空大陸貨運中心總經(jīng)理黃振隆介紹，首航深圳的全貨機航班主要裝載電子用品、紡織品及鞋類，還有跨境電子商務(wù)的貨品。他表示，非常看好深圳及東莞等珠三角地區(qū)貨源市場。而由深圳運往臺北的貨源，其中有約八成將轉(zhuǎn)運至東南亞及歐美各地。
深圳機場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將有效擴大深圳機場貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高國際、地區(qū)貨郵比重和全貨機的承運量。今年深圳機場還將繼續(xù)爭取更多航班時刻，不斷優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，探索培育和開辟更多國際貨運航線。
